Charakterystyka odzyskiwania baterii litowo-żelazowo-fosforanowej

Szybki wzrost i duży wolumen złomu
Od czasu rozwoju przemysłu pojazdów elektrycznych Chiny są największym na świecie rynkiem konsumenckim fosforanu litowo-żelazowego. Szczególnie od 2012 do 2013 roku rósł w tempie blisko 200 proc. W 2013 roku sprzedaż fosforanu litowo-żelazowego w Chinach wyniosła około 5797 ton, co stanowi ponad 50 procent światowej sprzedaży.
W 2014 roku 75 procent materiałów katodowych z fosforanu litowo-żelazowego zostało sprzedanych do Chin. Teoretyczna żywotność baterii litowo-żelazowo-fosforanowej wynosi od 7 do 8 lat (w przeliczeniu na 7 lat). Szacuje się, że do 2021 roku ze złomowanych zostanie około 9400 ton fosforanu litu-żelaza. Jeśli tak ogromna ilość odpadów nie zostanie przetworzona, przyniesie to nie tylko zanieczyszczenie środowiska, ale także straty energii i straty ekonomiczne.
Znacząca szkoda
Substancje chemiczne takie jak LiPF6, organiczny węglan i miedź zawarte w akumulatorze litowo-żelazowo-fosforanowym znajdują się na krajowej liście odpadów niebezpiecznych. LiPF6 ma silne działanie korozyjne i jest podatny na rozkład do HF pod wpływem wody; Rozpuszczalniki organiczne oraz produkty ich rozkładu i hydrolizy mogą powodować poważne zanieczyszczenie atmosfery, wody i gleby oraz stanowić zagrożenie dla ekosystemów; Metale ciężkie, takie jak miedź, gromadzą się w środowisku i ostatecznie szkodzą ludziom poprzez łańcuch biologiczny; Gdy fosfor dostanie się do jezior i innych zbiorników wodnych, istnieje duże prawdopodobieństwo, że spowoduje eutrofizację. Można zauważyć, że jeśli zużyty akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy nie zostanie poddany recyklingowi, wyrządzi wielką szkodę środowisku i zdrowiu ludzkiemu.